Приключилa/прекратена процедура

Здравейте,
 
Във връзка с това, че за разработване на концепция за ИТИ, Програма "Околна среда", Приоритет "Въздух", допустима (и изключително необходима) за реализацията на проектното предложение е Дейност „Дейности за подготовка на проектното предложение“, която би отнела определен брой месеци, как следва същата да бъде разписана във времевия график на концепцията и респективно в графика на последващо проектно предложение? Следва да се отчете факта, че въпросната дейност е необходима за разработване на конкретно проектно предложение, което логически води до изпълнението й преди оценката му и евентуално сключване на Договора за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ. Следва ли това да води и до обявяване на обществена поръчка „под условие“ за извършване на услугата, но заплащане само при спечелване на финансиране? Необходима е яснота подготвителните дейности следва ли да бъдат включени във времевия график, при условие че се финансират от съответната Програма и е допустимо да се изпълняват преди сключване на АДБФП или за отправна точка за изпълнение на концепцията/проектното предложение ще се приема сключването на АДБФП със съответния УО.
Предварително благодаря за отговора,
С уважение,
 
Яшо Минков
Заместник кмет
Община Димитровград
 

Дейностите за подготовка на проектното предложение, допустими по мерките по приоритет „Въздух“ на ПОС 2021-2027 г., следва да бъдат съобразени и отчетени във времевия график на концепцията в секция 8. „План за изпълнение / Дейности по проекта към Оперативна програма "Програма "Околна среда" 2021-2027" от формуляра за кандидатстване. Това изискване на УО на ПОС по отношение мярката по приоритет „Въздух“ следва да се прилага независимо дали кандидатът ще представи индивидуална или комбинирана концепция за ИТИ.
Право и отговорност на бенефициента е да определи индикативната времева рамка за подготовка на проектното предложение, отчитайки заложените дейности, спецификата на идентифицираните площи и др. приложими фактори, които биха могли да доведат до различни рискове и хипотези. Припомняме, че в рамките на кореспонденцията с предефинираните бенефициенти по бъдещата процедура „Зелени мерки в градска среда“ (3) е разяснено, че срокът за кандидатстване по процедурата за директно предоставяне на БФП ще е 6 месеца.
По отношение на обявяването на обществена/и поръчка/и под условие, този подход е допустим съгласно ЗОП. Възложителите отговарят за правилното прогнозиране, планиране, провеждане, приключване и отчитане на резултатите от обществените поръчки, съгласно нормата на чл. 5, ал. 1 от Закона за обществените поръчки.

Във връзка с отворената процедура не става ясно за доболничната помощ (в графа превенция на онкологични заболявания) към коя приоритетна ос би спаднала? При стартиране на попълване на проектопредложение не виждам релевантна такава? Ако бихте могли да ни насочите? 
Концепцията, към която сме се насочили към момента е свързана освен с закупуване на нова медицинска диагностична техника, и с разходи по превантивна кампания, състояща се от профилактични прегледи на голяма част от населението в съответният медицински център. Такъв разход (кампанията за прегледи) би ли бил допустим?
Последен въпрос - самият медицински център функционира, но е с нова регистрация и все още очакваме официално разрешително за дейността (вероятно в началото на месец септември). Можем ли на такъв етап да канидатстваме - т.е. разрешителното за дейност на етап кандидатстване ли ще се изисква или при одобрение? 

Благодарим предварително!

Дейности за подкрепа на здравната инфраструктура са допустими за финансиране по ПРР в рамките на 2-та приоритета – Приоритет 1 и Приоритет 2. Изборът на приоритет, към който да бъде отнесена тази дейност, зависи от територията, на която ще се изпълнява дейността – ако е на територията на 10-те големи общини е по Приоритет 1, ако е на територията на останалите 40 градски общини или в селските общини – съответно по Приоритет 2 на ПРР. В тази връзка, такава дейност следва да се попълни в раздел 4. План за изпълнение / Дейности по проекта към Оперативна програма "Програма "Развитие на регионите" 2021-2027".
По ПРР са допустими разходите, свързани със съответните допустими дейности. Предвид, че сред допустимите дейности не фигурират такива за провеждане на кампания за прегледи, такъв вид разход не е допустим по ПРР. Допустимите дейности по ПРР са за инфраструктура и оборудване. 
По отношение на регистрацията на медицинския център на етапа на кандидатстване с концепция за ИТИ се изисква единствено обосновка на съответствието с Националната карта на дългосрочните нужди от здравни услуги – Приложение Б3 към Единните указания за кандидатстване с концепции за ИТИ, както е описано в т. 6.1 „Изисквания към партньорството и концепциите за ИТИ“ от Единните указания.

Здравейте. Моля да поясните какво се разбира под "обществен транспорт за осигуряване на свързаност" в разяснението за демаркация с мерки, подпомагани от НПВУ, в инфраструктурните мерки за насърчаване на икономическата активност, финансирани по П РР.

„Обществен транспорт за осигуряван на свързаност“ в цитирания контекст означава мерки за устойчива градска мобилност с цел свързване на съответната бизнес зона или индустриален парк с околните населени места, например във връзка с трудовата мобилност на населението.

1.	Във връзка с кандидатстването с концепция за ИТИ и реновирането на обект от културната инфраструктура, моля да разясните:
-	Допустими ли са разходите за оборудване и обзавеждане на реновираната културна инфраструктура?
-	Допустим  разход ли  е закупуването на превозно средство във връзка с изпълнението на дейностите на реновирания обект?
2.	Допустимо ли е добавянето на партньори за изпълнението на концепцията за ИТИ след преминаването на етап 1 – подбор на концепции за ИТИ и преди етап 2 – подбор на проектни предложения?
3.	Във връзка с допустимите по ОПРР дейности за инфраструктурни мерки за бизнес и индустриални паркове, има ли изискване кандидатстващата организация да е регистриран оператор на индустриалната зона?

1. Разходи за доставка на оборудване и обзавеждане на културна инфраструктура са допустими за финансиране по ПРР. Закупуването на превозно средство би било допустимо само като част от мерки за  насърчаване развитието на местни забележителности и атракции.

2. Добавянето на партньори за изпълнението на концепция за ИТИ на Фаза 2 (Набиране, оценка и изпълнение на проектни предложения) би било допустимо само в случай че в концепцията е включена дейност, която може да се изпълни от повече от едно лице, отговарящо на приложимите изисквания, при положение че УО на съответната програма, която следва да отпусне помощта за мярката, публикува процедура на конкурентен подбор, по която могат да кандидатстват както партньорите по съответната концепция, така и всички други потенциални кандидати, които отговарят на условията по въпросната процедура (вж. т. 5.5 „Подготовка, подаване и оценка на проектни предложения (фаза 2)“ от Единните указания за кандидатстване с концепции за ИТИ). За целта в Споразумението за партньорство следва да бъде включена поне една заинтересована страна, която ще подаде проектно предложение за въпросната дейност.

3. В Единните указания за кандидатстване с концепции за ИТИ няма конкретни изисквания към бенефициентите на инфраструктурните мерки за насърчаване на икономическата активност по ПРР. Обръщаме внимание, че кандидатът/партньорът по съответната концепция за ИТИ, в рамките на която ще се финансират такива мерки, следва да може да възложи изпълнението им в съответствие с действащата нормативна уредба.

Здравейте. Във връзка с отговор на въпрос BG16FFPR003-2.001-Q055.3. моля потвърдете/отхвърлете разбирането, че профисионална гимназия е допустим бенефициент по П РР за мерки "Образователна инфраструктура и оборудване (вкл. училищни автобуси) за предучилищно, училищно и висше образование, вкл. ученически общежития, както и детски ясли и градини при спазване на принципите за несегрегацияобразовтаелна инфраструктура" и може да се включи с проект в КИТИ.
Поздрави.

Професионалните гимназии на територията на градските общини са допустими бенефициенти по ПРР и могат да участват в КИТИ за мерките от група дейности „Образователна инфраструктура“, изброени в т. 1.1 от Раздел II на Единните указания за кандидатстване с концепции за ИТИ.