Completed/terminated procedure

Здравейте,
Моля за потвърждение, че път Е87 в отсечката около Каварна не попада в обхвата на TEN-T и не отговаря на изискванията на процедурата.
Благодаря!

Път E87 (I-9) е част от разширената TEN-T мрежа, вкл. в отсечката около Каварна, съответно попада в обхвата на изискванията по процедурата.

Здравейте! 
В отговор на Въпрос № 4 от 03.02.2026 сте отговорили , че пътно направление Хасково – Кърджали – Маказа – ГКПП „Маказа – Нимфея“ НЕ Е част от широкообхватната  ТЕН-Т мрежа , докато Асеновград – Смолян – Рудозем – ГКПП с Република Гърция Е част. Така ли е или обратното ?

Съгласно изискванията на процедурата, има три основни изисквания за местоположение, които следва да бъдат изпълнени за да бъде проектното предложение допуснато до оценка:
А. Зарядните станции следва да бъдат изградени на участъци от Републиканската пътна мрежа - това са съществуващите (изградени) пътища на територията на Р. България. Съгласно чл. 3 от Закона за пътищата „Републикански пътища са автомагистралите, скоростните пътища и пътищата от първи, втори и трети клас, които осигуряват транспортни връзки от национално значение и образуват държавната пътна мрежа. Отделни републикански пътища са включени в трансевропейската пътна мрежа.“
Б. Същите тези пътища (част от РПМ) следва:
- да бъдат част и от Трансевропейската пътна мрежа (основна и широкообхватна) и
- да са извън границите на населените места

Предвид обстоятелството, че части от Трансевропейската пътна мрежа, не са изградени, а са в процес на проектиране/изграждане на територията на България, насоките поставят условието инвестицията да е разположена на Републиканската пътна мрежа, която е изградената съществуваща пътна мрежа в България, тъй като тя трябва да е жизненоспособна и функционираща, за да изпълнява целите на проекта и условията за устойчивост на Програмата.

1. В TENtec портала пътно направление Асеновград – Смолян – Рудозем – ГКПП с Република Гърция е посочено като част от широкообхватната ТЕН-Т мрежа, като съвпада с републикански път II-86. Всички участъци, които са част от съществуващия път II-86 и са посочени като част от широкообхватната ТЕН-Т мрежа са допустими по процедурата.

2. Отчитайки гореизложеното пътно направление Хасково – Кърджали – Маказа – ГКПП „Маказа – Нимфея“, посочено в TENtec портала като част от широкообхватната ТЕН-Т мрежа, предстояща да се изгради, минава по изцяло ново трасе, което не съвпада със съществуващия път I-5 и не отговаря кумулативно на всички изисквания по процедурата, а именно да е част от РПМ.

Републикански път от Велико Търново през прохода на републиката гр.Николаево - с.Тулово - Стара Загора , влиза ли в  обхвата на проекта? Тъй като на картата в TENtec не става много ясно или поне на мен! Благодаря предварително!

Моля, вижте отговор на въпрос BG16FFPR001-3.004-Q001.

Във връзка с оперативна програма BG16FFPR001-3.004 - Зарядна инфраструктура за електрически превозни средства по пътищата - втора. Имам следните въпроси: 
1. Как да разбираме "има изградена пътна връзка" - това означава ли да е одобрена и съгласувана от АПИ или е достатъчно да има достъп до имота по асфалтиран път граничещ непосредствено с пътната мрежа описана по проекта? 
2. Вторият ми въпрос е - има ли значение НТП (начин на трайно ползване) на имота какво е?                   3. Третият - следва ли да е захранен с електричество имота, при кандидатстването или това може да се направи след евентуалното одобряване на кандидата?
Благодаря предварително!

Съгласно т. 21 „Списък на документите, които се подават на етап кандидатстване“ от Насоките на процедурата, кандидатите следва да представят следните документи при подаване на проектните предложения:
- относно достъпът до инфраструктурата по път:
т. 4.3. Схема на ситуационното разположение на съществуващата прилежаща пътна инфраструктура, включително организация на движението, паркоместа, места за изчакване и др., когато няма изменение на пътната инфраструктура (ако е приложимо); 
т. 4.4. Съгласуван от администрацията управляваща пътя, технически проект за включване в съществуващата пътна или улична инфраструктура включващ част "Пътна" и част "Организация и безопасност на движението" (по реда определен с „Наредба за специално ползване за пътищата“ или по реда, приложим за общински пътища и улици или съгласно ЗУТ) – ако е приложимо; 
т. 4.5. Одит за пътна безопасност на техническия проект за изграждане, основен ремонт или реконструкция на пътната инфраструктура за включване в съществуващата пътна или улична инфраструктура, по отношение на основния път, когато той  попада в списъка съгласно изискванията на чл. 2, ал. 2 и 3 от Наредбата за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура – ако е приложимо; 
- относно захранването с електрическа енергия на съответния имот:
т. 4.6. Проект за включване в електропреносната мрежа, съгласно българското законодателство;
т. 4.7. Документи доказващи предварително съгласуване на включването в електропреносната мрежа от оператор, съгласно Закона за енергетиката за съответната мощност – становище за присъединяване и / или предварителен договор за присъединяване.
- относно НТП на имота:
В насоките по процедурата няма изискване, терените върху които кандидатите ще изградят своята инфраструктура да са с конкретно определен „начин на трайно ползване“. При подаване на своите проектни предложения кандидатите следва да приложат към своето проектно предложение следните документи: 
т. 12. Документи за собственост на терена (нотариален акт, ако е собствен, или договор за дългосрочен наем и нотариално заверено съгласие на собственика, ако теренът е нает - минимум шест години).
Също така към проектното предложение следва да бъдат приложени и:
- документи за подадено заявление за издаване на документи за осъществяване на инвестицията (напр. чрез предоставяне на вх. номер на подаване или др.), предмет на проектното предложение (разрешение за поставяне на преместваем обект и/или разрешение за строеж) или при наличие издадени копия от разрешителни документи за осъществяване на инвестицията, предмет на проектното предложение (разрешение за поставяне на преместваем обект и/или разрешение за строеж)
- Проект на зарядната инфраструктура, за подпомагане на която се кандидатства, включително:
- Схема/скица с указан начин на поставяне; 
- Проектна документация, план, отстояния от съществуващи сгради и инфраструктура, конструктивни елементи (ако е приложимо)

Съгласно Условията за кандидатстване и публикуваните разяснения на Управляващия орган, допустимостта на местоположението следва да се определя при кумулативно изпълнение на следните условия:
– разполагане по протежение на съществуващ участък от Републиканската пътна мрежа (РПМ) или на разстояние до 3 km от най-близкия изход от такъв път (измерени по реалния път за достъп);
– принадлежност на съответния пътен участък към основната и/или широкообхватната TEN-T мрежа, съгласно актуалната визуализация в TENtec Interactive Map;
– пътният участък да е реално изграден и функциониращ към момента на кандидатстване.

В тази връзка, с оглед на това че първокласен път I-5 (Русе – Велико Търново) представлява съществуващ и функциониращ път от Републиканската пътна мрежа, който е обозначен като част от TEN-T мрежата в TENtec Interactive Map съгласно Regulation (EU) 2024/1679, молим за Вашето официално становище по следните конкретни въпроси:

Счита ли се първокласен път I-5 (Русе – Велико Търново), в неговото съществуващо трасе (а не по бъдещото трасе на автомагистрала Русе – Велико Търново), за допустим пътен участък по смисъла на Процедура № BG16FFPR001-3.004, при условие че е част от РПМ и е обозначен като TEN-T в TENtec съгласно Regulation (EU) 2024/1679?

Допустимо ли е изграждането на зарядна инфраструктура по настоящата процедура за обекти, разположени в землището на с. Полски Сеновец и с. Куцина, когато същите са разположени по протежение на или в допустимото отстояние до първокласен път I-5, при наличие на реален пътен достъп и при спазване на изискванията за разположение извън границите на населените места или в рамките на допустимото трикилометрово отстояние, измерено по реалния път за достъп?

Потвърждава ли Управляващият орган, че за целите на оценката по процедурата водещи са актуалната TEN-T карта, определена съгласно Regulation (EU) 2024/1679 и визуализирана в TENtec Interactive Map, както и принадлежността на конкретния участък към съществуващата Републиканска пътна мрежа, като не се допуска изграждане на зарядна инфраструктура по бъдещи, планирани или неизградени TEN-T трасета?

С оглед на коректната подготовка на проектното предложение и избягване на различни тълкувания на етап оценка, бихме били благодарни за ясен и конкретен отговор по поставените въпроси.

1. За целите на процедурата се спазват изискванията на Регламент (ЕС) 2024/1679, влезнал в сила но 18.07.2024 г., определящ актуалната карта на TEN-T мрежата, съгласно която ще бъдат оценявани постъпилите проектни предложения. В посочения линк към ТenTec портала следва да се избере опция: Roads (пътища), които са посочени в TEN-T Регламент 2024 и проектното предложение да отговаря на изискванията, посочени в отговор на въпрос BG16FFPR001-3.004-Q001.
Първокласен път I-5 в участъка от Русе до Велико Търново, в неговото съществуващо трасе, съгласно визуализация в TENtec Interactive Map, не е част от Трансевропейската транспортна мрежа TEN-T Regulation 2024 съгласно Регламент (ЕС) 2024/1679, поради което не отговаря на изискванията на настоящата процедура. 
 2. Изграждането на зарядна инфраструктура в посочените от Вас две местоположения е недопустимо съгласно изискванията за местонахождение, посочени в Насоките по процедурата.
 3. УО потвърждава разясненията дадени в отговор на въпрос BG16FFPR001-3.004-Q001.