|
BG16FFPR001-3.004-Q001 (19.01.2026 г.)
|
Съгласно Условията за кандидатстване:
1. Подпомаганите дейности трябва да отговарят на следните изисквания за местоположение:
1.1. Да са разположени:
- по протежение на участъци от републиканската пътна мрежа извън границите на населените места , които са част от основната и/или широкообхватната TEN-T; или
- на до 3 км (мерени по пътя за достъп) от най-близкия изход от пътища от републиканската пътна мрежа извън границите на населените места, които са част от основната или широкообхватната TEN-T (напр. паркинги) и
1.2. Да има изградена или предвидена за изграждане по проекта връзка към пътната мрежа.
Информация за Републиканската пътна мрежа, която е част от основната и/или широкообхватната TEN-T мрежа може да бъде намерена на следния линк: http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/maps.html.
ВАЖНО: Изискванията за местоположение са кумулативни. В случай че едно от тях не е изпълнено, проектното предложение не отговаря на условието за местоположение и ще бъде отхвърлено.
Във връзка с горното и на база на публично достъпната информация в TENtec портала на Европейската комисия, се установяват обективни неясноти относно приложението на тези изисквания в следните хипотези.
Неяснота № 1– трасе на новата автомагистрала Русе – Велико Търново.
В TENtec портала отделни участъци от трасето на новата автомагистрала Русе – Велико Търново са визуализирани като част от основната и/или широкообхватната TEN-T мрежа, включително в статус на неизградено трасе, ново строителство или бъдещо надграждане. В тази връзка желаем да бъде изяснено дали трасето на автомагистрала Русе – Велико Търново, в частите му, които са включени в основната и/или широкообхватната TEN-T съгласно действащия регламент и визуализацията в TENtec, се счита за допустимо местоположение за подпомагани дейности по процедурата, независимо от статуса на изграждане към момента на кандидатстване.
Неяснота № 2– път Русе – Шумен.
По отношение на пътя Русе – Шумен в TENtec и в наличните ГИС данни са обозначени участъци с различен статус, включително участъци, които са част от основната TEN-T мрежа, участъци от широкообхватната TEN-T мрежа, както и участъци, които не попадат в обхвата на TEN-T. В тази връзка желаем да бъде прецизирано кои конкретни участъци от пътя Русе – Шумен следва да се считат за допустими за подпомагане по процедурата и дали допустимостта се определя единствено въз основа на принадлежността на съответния участък към основната и/или широкообхватната TEN-T мрежа, отразена в TENtec, независимо от статуса на изграждане.
По тази хипотеза следва да се отчете липсата на филтър за републиканската пътна мрежа в TENtec портала и наличието на графична подложка, която в определени участъци показва разминаване между трасето на TEN-T мрежата и действителното трасе на републиканския път. Това създава практически затруднения за кандидатите при определяне на допустимите участъци и налага необходимостта от изрично и недвусмислено разяснение.
Неяснота № 3– допустими пътни изходи и начин на измерване на трикилометровото отстояние.
Във връзка с двете горепосочени хипотези възниква и допълнителен въпрос относно прилагането на изискването за разположение на дейностите на до 3 км, мерени по пътя за достъп, от най-близкия изход от пътища от републиканската пътна мрежа, които са част от основната или широкообхватната TEN-T мрежа.
В тази връзка желаем да бъде изяснено кои конкретни пътни изходи, кръстовища, пътни възли или отбивки, разположени по трасето на автомагистрала Русе – Велико Търново и по пътя Русе – Шумен, се приемат за допустими изходи за целите на измерване на трикилометровото отстояние на мястото на изпълнение на дейността.
Наред с това желаем за изрично разяснение относно начина на измерване на трикилометровото отстояние, а именно дали разстоянието се определя по права линия между пътния изход и мястото на изпълнение на дейността, или се измерва по линията на реалния път за достъп, независимо от вида му, или се прилага друг утвърден от Управляващия орган метод при оценката на проектните предложения.
Настоящото искане за разяснение е обусловено от необходимостта кандидатите да могат обективно и проверимо да определят допустимостта на местоположението още на етап подготовка на проектното предложение.
|
По ПТС съгласно изискванията на процедурата има три основни изисквания за местоположение, които следва да бъдат изпълнени за да бъде проектното предложение допуснато до оценка:
1. Зарядните станции следва да бъдат изградени на участъци от Републиканската пътна мрежа - това са съществуващите (изградени) пътища на територията на Р. България. Съгласно чл. 3 от Закона за пътищата „Републикански пътища са автомагистралите, скоростните пътища и пътищата от първи, втори и трети клас, които осигуряват транспортни връзки от национално значение и образуват държавната пътна мрежа. Отделни републикански пътища са включени в трансевропейската пътна мрежа.“
2. Същите тези пътища (част от РПМ) следва:
- да бъдат част и от Трансевропейската пътна мрежа (основна и широкообхватна) и
- да са извън границите на населените места
Предвид обстоятелството, че части от Трансевропейската пътна мрежа, не са изградени, а са в процес на проектиране/изграждане на територията на България, насоките поставят условието инвестицията да е разположена на Републиканската пътна мрежа, която е изградената съществуваща пътна мрежа в България, тъй като тя трябва да е жизненоспособна и функционираща, за да изпълнява целите на проекта и условията за устойчивост на Програмата.
1. Неяснота № 1
В TENtec портала трасето на АМ Русе – Велико Търново се визуализира като част от основната TEN-T мрежа, предстояща да се изгради.
Отчитайки гореизложеното трасето на бъдещата АМ Русе – Велико Търново не отговаря кумулативно на всички изисквания по процедурата, а именно да е част от РПМ.
2. Неяснота № 2
В TENtec портала трасето на пътя Русе – Шумен е посочено като част от основната или широкообхватната ТЕН-Т мрежа, като съвпада с републикански път I-2. Всички участъци, които са част от съществуващия път I-2 и са посочени като част от изградената основна/широкообхватна ТЕН-Т мрежа са допустими по процедурата.
3. Неяснота № 3
За изчисляването на 3-километровата буферна зона при разполагане на зарядни станции по мрежата TEN-T, трябва да се спазват следните изисквания:
Правила за измерване на разстоянието:
- Точка на измерване: Разстоянието се измерва по линията на реалния път от най-близкия изход на пътното трасе от мрежата TEN-T до входната точка на обекта със зарядната станция.
- Определение за „най-близък изход“: това е точното място, в което превозното средство напуска трасето на TEN-T без възможност за връщане обратно (например точката, в която прекъснатата линия на изходната лента на магистралата става непрекъсната линия).
Съгласно §1, т. 16 от Правилника за прилагане на закона за движението по пътищата "Пътен възел" е място, където два или повече пътя се пресичат на различни нива с възможност за преминаване от единия път в другия.
Допълнително, обръщаме внимание, че разяснения в рамките на настоящата рубрика се дават по отношение на условията за кандидатстване и не могат да съдържат становище относно качеството и допустимостта на конкретно проектно предложение и/или кандидат.
|
